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Das projekt
Der Verein Forsviks Werft (Föreningen
Forsviks Varv) wurde im Jahr 1995 zu dem
Zweck gegründet, den Raddampfer Eric
Nordevall II zu bauen.
Der Dampfer wird eine Rekonstruktion der
originalen Eric Nordevall werden.
Sie wurde im Jahr 1836 gebaut und sank
zwanzig Jahre später im Wetter-See (Vättern),
wo sie bis heute sehr gut erhalten liegt, in 45
Meter Tiefe.
© Reinhardt Grosch
Die Eric Nordevall gehörte zur ersten
Generation von Dampfschiffen und war
besonders für Göta Kanal Verkehr geeignet.
Mit Eric Nordevall und ihren Schwesterschiffen
wurde der schwedische Verkehr bewältigt und
zum ersten Mal konnte man zwischen
Stockholm und Göteborg nach einen festen
Fahrplan reisen.
Ein Raddampfer wie Eric Nordevall stellte den
Übergang von Pferdekutsche zu maschinellen
Verkehrsmitteln dar, gleichzeitig wie sie die
neue qualifizierte schwedische Industrie zeigt.
Die Eric Nordevall II wird, wie das Original,
mit zeittypischen Konstruktionen gebaut, aber
mit den Abänderungen, wie sie nötig sind für
eine Zulassung durch das schwedische
Schiffahrtsamt.
© Reinhardt Grosch
Nach sorgfältigen Messungen, welche man bei
marinearchäologischen Untersuchungen
gemacht hat und nach neu hergestellten
Konstruktions-zeichnungen, wird das Schiff
jetzt in Forsviks Werft gebaut. Der fertige
Rumpf wird auf dem Wasser nach Motala
transportiert, zu Montage der Maschinen,
welche bei der Motala Verkstad rekonstruiert
werden, der gleichen Gesellschaft, die einmal
die Originalmaschinen hergestellt hatte.
© Reinhardt Grosch
Das Projekt entsteht in enger Zusammen-arbeit mit Marinearchäologen,
Sjöhistoriska Museet in Stockholm und anderen kultur-bewahrenden
Institutionen. Das Ziel ist, Passagierfahrten auf Göta Kanal, Trollhätte
Kanal, dem Wener-, Wetter- und Mälar-See zu angebieten und damit ein Stück
Kulturgeschichte von der Kindheit des Industrialismus zu zeigen.
Es ist kein ähnliches Schiff oder Dampfmaschinenanlage von diesem Typ
erhalten und die Rekonstruktion von Eric Nordevall hat damit sowohl
einheimisches wie internationales große maritimes und
gemein-geschichtliches Interesse geweckt.
© Reinhardt Grosch
| Daten |
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| Schiffstype: |
Raddampfer |
| Größte Breite: |
6.5 m |
| Rumpfbreite innerhalb Radkästen: |
4.3 m |
| Tiefgang: |
1.9 m |
| Wasserverdrängung: |
150 t |
| Antrieb: |
2 Seitenhebel-Dampfmaschinen Jede von17 PS Leistung |
| Geschwindigkeit: |
7 Knoten |
| Passagiere: |
ca 80 |
| Hölzerne Bordwand auf 58 Eichenholz Spanten |
OriginalZeichnung von der Maschinenanlage
Eric Nordevalls. Sjöhistoriska Museet, Stockholm.
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