Nordevall är fullbordad!!!
Styrelsen har nu beslutat att sjösättningen ska äga rum under augusti månad 2007. Datum spikas när vi får klart med vår sjöförrättare.Vi ser fram emot en oförglömlig dag med massor av glada och förväntansfulla besökare!

Jönköping börjar visa intresse för Eric Nordevall II. Vår kontakt där är Gunnar Nordström. Den 10 september kommer vi att deltaga på Allmogemarknaden i Jönköping. Vi kommer att ha en utställning om fartyget och visa upp en vacker portabel modell i skala 1:25 som Jörgen har tillverkat. Reinhardt har visualiserat hur fartyget "ter sig" i Göteborgs och Motala hamn. Även vyer från Jönköping, Riddarfjärden samt sjösättningen är på gång. Teatern visar i år "Det går an" av Carl Jonas Love Almqvist.Den handlar om en hjulångarfärd för Sara och Albert.

Varvet är i år öppet för visning innan teatern slår upp portarna till föreställningen. Vi har då möjlighet att visa det världsunika bygget för ytterligare 3 - 4.000 personer. Som Ni ser handlar det mycket om att marknadsföra "henne" utåt, både här på plats och i media.

Välkomna till årsmötet!
Projektledaren

Skeppsbygget
Eric Nordevall är nu färdigbordlagd med drygt 1.700 löpmeter ek. Den sista biten basades in den 24 januari. Intresserade besökare och massmedia fanns på plats för att vara med när hon fullbordades. Vi har även lagt in inredningsdäcksbalkarna som kommer att utgöra grunden för alla hytter samt aktersalongen. Garneringen, den invändiga bordläggningen är nu snart färdiglagd under hytterna. Virket till garneringen är av 40 mm fur.

Bertil Svensson på Ekhammar Gård, norr om Hjo har skänkt 80 m3 välväxt fur på 8,5 m längder att använda till däck och överbyggnad. Vi var där och fällde så snart snönivån hade kommit ner till rimlig nivå! Under de gångna månaderna har vi också förbultat slagvägare med berghult, 35 cm långa bult på 16 mm.

Dessa klinkas, alltså har man ett mothåll på utsidan av fartyget och sedan en nitare som lägger en fyrkantsbricka på insidan som bulten nitas mot. Detta görs kallt till skillnad mot pannbygget.

Pannbygget
Bygget av pannan i Karlskrona är nu igång med en handledare och sex deltagare till de första teoretiska lektionerna. Ett antal praktiska nit- övningar pågår också. Den 28:e mars var det pressvisning där varmnitningen av pannan åskådliggjordes. Reportaget från invigningen presenterades med en helsida i tidningen Sydöstran och Blekinge Läns Tidning dagen därpå. På Marinens dag i Karlskrona den 6:e maj åkte Jörgen dit och representerade oss. Vi visade bl.a. upp vrakmodellen, tavlor på fartyget som Reinhardt målat samt en signalkanon. Dagen blev lyckad med ca: 20.000 besökare.

Maskinbygget
Montering och bearbetning fortlöper enligt våra planer på Motala Verkstad. Vi kan i skrivande stund glädjande meddela att båda cylindrarna är kompletta med kolvpaket, kolvstång, lock och botten. Slidskåp med slid är närmast på tur att monteras. Övriga detaljer som ligger ute för bearbetning följer tidplanen. Nykonstruerade detaljer för maskin är bl.a. kondensorn (av typen strålkondensor) och smörjkoppar. Dessa koppar finns i ett flertalet varianter och till några kommer modeller att tillverkas för gjutning i mässing.

Förlisningen en gång till
Hjulångarens Eric Nordevall förlisning har skildrats på olika vis, ibland torrt och sakligt, ibland fantasifullt utbroderat. Brännvinslasten har naturligtvis satt fart på fantasin. Det finns frågetecken kring grundstöt- ningen. Varför går ett fartyg i lugnt väder och god sikt på ett välkänt grund i vatten man befarit i 20 års tid? Varför är man över huvud taget nära ön Jungfrun om man går från Vadstena mot Rödesund? Den senare frågan kan kanske förklaras med att man i en tid långt före radarn ville hålla sig nära land- eller siktmärken om man skulle överraskas av dålig sikt. Vi som seglar på sjön idag skulle ju hålla en kurs ungefär mitt mellan Jungfrun och Ille- grund, d v s nära två sjömil norr om grundhällen vid Jungfrun.

Försäkringsbedrägeri?
Ja, naturligtvis har det spekulerats i denna fråga. Då man emellertid aldrig funnit några försäkringshandlingar och partsredarna Westin & Hamfeldt gör konkurs har det antagits att fartyget varit oassurerat. En annan gåtfullhet är att protokollet från sjöförklaringen aldrig har återfunnits trots idogt sökande, endast ett referat i sammandrag i den samtida lokaltidningen Göta. Enligt praxis skulle sjöförklaring hållas i närmaste stapelstad (haveristadgan 1750) som var Jönköping. Där har intet kunnat finnas. Se Christian Ahlström, brev till C O Cederlund, 1990. Emellertid finns sjöförklaringen efter systerfartygets Kommendörkaptens olycksaliga brand 1855 bevarad i Dahls härads arkiv (Urtima ting i Eneby 18 juli 1855). Geografiskt ligger de båda haveriplatserna i samma härad men inte minsta an- teckning har hittats om Nordevalls förlisning i häradsarkivet.

Så har vår kunskap sett ut fram till förra året. Nu vet vi lite mer. Yngve Boström heter en trägen medlem i vår förening och bland mycket annat nyttigt han grävt fram ur arkiven presenterade han förra året några sensationella uppgifter. Dels ett utdrag ur journal (logg) förd ombord Eric Nordevall av kapten Bergström för dagarna kring förlisningen. Detta var bifogat handlingar om skattebefrielse för redarna Westin & Hamfeldt, kapten Bergström samt restauratrisen Sundholm. Skrivelsen var tillställd länsstyrelsen i Östergötland. Restauratrisen Sundholm är en ny bekant för oss emedan hon inte förekommer som vittne i sjöförklaringen. Troligen var hon inte med ombord vid grundstötningen då hennes restaurationstillstånd inte började gälla förrän den 1 juni 1856. Skrivelsen är daterad 22 april 1857. Kapten Bergström var då avrest till Amerika!!! Vidare har Yngve funnit att Westin & Hamfeldt var agenter för Schlesiska brandförsäkringsbolaget i Breslau som försäkrade fartyg!!! Kan Nordevall trots allt ha varit försäkrad?

Tillfälligheter?
Är det en tillfällighet att styrman ombord heter Westin, samma namn som en av ägarna? Vad gjorde Westin vid grundstötningen? Han nämns knappast i sjöförklarings- referatet. Föreligger släktskap mellan redare Westin och styrman Westin? Varför kan inte sjöförklaringen återfinnas? Vad föranleder kapten Bergström att avresa till Amerika? Många spännande frågetecken att räta ut för den som har tid och ork att gräva vidare i arkiven. Kapten Bergströms anteckningar i skepps- Journalen (loggboken) för händelserna kring grundstötningen och förlisningen kommer vi att publicera i nästa nummer.

Lördagen den 27 maj 2006 slår Forsviks Bruk återigen upp portarna för säsongen. Vi hälsar besökare varmt välkomna alla dagar i veckan, från och med klockan 10.00 på morgonen fram till 18.00 på kvällen. Detta gäller hela sommaren och vi stänger inte förrän söndagen den 3 september.

Forsviks sommarteater kommer i år att spela Det går an av Carl Jonas Love Almqvist. Det går an är ett av Almqvists viktigaste verk. Boken som ligger till grund för pjäsen, skrevs för cirka 150 år sedan och handlar om Albert och Sara vilka träffas under en båtresa på Mälaren. Självfallet är fartyget en hjulångare.Spelas ons- lördag, 24 juni- 2 september. Föreställning kl. 19.00, baren öppnar kl. 18.00 OBS! Varvet är öppet för besökare innan föreställngen.

Musik i Forsvik
17 juli. Blueskväll
24 juli Svart kaffe. Folkmusik
31 juli Cerro Esperanza band. Mångkulturell folkmusik.
7 aug. Tuxedo Jazz Band. Tradjazz.
14 aug.Mauritzio De Cavillio. Klassisk musik.
21 aug.Karlsborgs storband tolkar Beatles.
Föreställning i Teaterlokalen kl. 18.00, baren öppnar kl. 17.00

Ångbåtsturer med Å/S Forsvik Passagerarturer med ångslupen går från Spikbryggan i Forsvik. Bokningar görs enklast på telefon till industriminnet eller Forsviks Varv.

Utställningar Nyheterna bland årets utsällningar är:
Tekniska museet
Konstutställning, Ulf Lundqvist.
Slöjdlek, hantverk för barn.
Konst med industriminnen som tema.

Kulturhusens dag 10 september Möten och avsked,Platser för ankomst och avfärd. Årligen anordnas evenemanget Kulturhusens dag. En av arrangörerena är riksantikvarieämbetet. Vi kommer även i år att delta genom att anordna en halvdagstur med M/S Ceres. Ombordstigning sker på Forsviks Bruks brygga för vidare färd runt sjön Viken. Under färden berättar ciceronen Ingemar Vikenros om lastageplatser, bryggor och trafik på sjön. Lunch intages ombord eller vid någon brygga. Anmäl gärna intresse redan nu till varvet eller industriminnet.

Har du betalat Din medlemsavgift för 2006? Om inte kan Du betala på postgiro 50 35 42-3, skriv "medlemsavgift" på inbetalningskortet - glöm inte namn och adress. Tipsa gärna vänner och bekanta om att bli medlemmar. Men man måste inte bli medlem - det går även bra att sätta in en gåva på samma postgironummer.