Ledaren
I sommar har besökarna i Forsvik varit många och Nordevall har helt klart varit en bidragande orsak. Syftet med projektet är delvis att främja turismen i Forsvik.

Under årens lopp har många besökare ställt frågan: Hur ska hon användas? Som svar på detta kan vi berätta att vår målsättning är att bygga henne så likt originalet som möjligt. Sjöfartsverket ställer dock större krav idag än vad som gjordes när fartyget sjösattes 1836 och deras synpunkter måste ju naturligtvis hörsammas.

Nordevall kommer främst att användas för att belysa hur allmänna kommunikationer fungerade på 1840-talet. Dåtida svårigheter kommer att belysas såväl som möjligheterna. Till exempel var det första gången som passagerare hade möjlighet att resa efter tidtabell. Anledningen till detta var att fartyget var utrustat med maskiner vilket var helt fantastiskt. Givetvis ska våra framtida passagerare få möjlighet att klä sig helt enligt 1840-talets mode. Att visa upp 1800-talets tekniska innovationer och använda dem är ett av målen. Att Forsvik är hemmahamn är en fördel eftersom det här finns stora möjligheter att visa den rätta miljön med tanke på den teknikhistoria vi har.

Platser längs Göta Kanal kommer att gästas liksom hamnarna runt Vättern. I Nordevalls styrelse pågår diskussioner om hur fartyget kommer att kunna användas.

Dags att sätta igång med arbetet att skaffa pengar till sjösättning, utställningar, båtmässor, färdigställande av skrov, maskin i Motala och panna i Karlskrona. En sån massa jobb-

Hej så länge!

Skeppsbygget
Under sommarmånaderna har vi bultat klart alla bord upp till vattenlinjen med 16 mm men framförallt med 12 mm bultar vilket betyder att vi har satt 1500 bult genom skrovet. Sedan har dessa hål pluggats igen med träpluggar, 25-35 mm i diameter.Vi har också påbörjat den sista avsicklingen, vilket betyder att vi hyvlar av skrovet utvändigt för att få fina ytor som sedan putsas med slipmaskin. Ett ytterst tungt arbete som till slut ger armstyrka.

Allt furuvirke som fälldes i vintras sågades upp och ligger nu barkat och ströat på vår virkesplan. Stora delar av detta kommer att tjäna som garnerings- och däcksvirke. Vi kommer att hyvla upp däcksvirket under senhösten och lägga det på plats nästa år. Inredningsdäcksbalkarna som lades in under våren är nu stöttade med stående stolpar mot spanten i botten av hyttan. Hyttdäckets balkar har vi börjat såga ut och detta däck kommer vi att arbeta med under hela vintern. Näst på tur kommer garneringen utmed sidorna inne i fartyget samt uppsättning av tvärskeppsskott.

Den 20:e juni fick vi ett trevligt besök av två skutor som kom från olika delar av Sverige, nämligen Jakten "Hoppet av Brantevik" från Österlen samt "Oskar II" från Sjötorp. Båda skutorna är nybyggen efter äldre förlaga. Vi kommer söndagen den 15 oktober agera som värdar för Fartygsforum som Statens Maritima Museer är initiativtagare till. Vi skall visa maritima organisationer och intressenter hur vi arbetar med rekonstruktionen av Nordevall. På lördagen den 14:e står Hjo kommun samt S/S Trafik i Hjo för värdskapet.

Pannbygget
I Karlskrona arbetas det flitigt med pannan, alla stora detaljer är utskurna i 15 & 12 mm plåt. En provtank nitas i skrivandes stund ihop för att sedan provtryckas för att kunna upprätthålla säkerheten på vår stora panna. Hopnitningen av pannan kommer att ske i Kockums varvshall vilket gör att maskin- och lyftresurser finns inför sammansättningen av ångpannan. Den 4 - 5 september var Karlskrona kommun, Länsarbetsnämnden ESF-rådet Blekinge, samt Panngruppen på besök hos oss på varvet för att sedan åka till Motala Verkstad och titta på monteringen av maskineriet. Detta besök var mycket givande för alla parter och ökade därmed engagemanget för vårt projekt.

Ångslupen Forsvik
Sommarvädret har varit strålande och antalet charterturer har ökat markant under den gångna säsongen. På midsommardagens förmiddag kördes turer vid Strömsnäs naturcamping. Ett evenemang som blev mycket lyckat.

Besökarna på Sannerudsmarknaden i Tived den 26 augusti överraskades med ett besök av slupen. Efter att ha lastats på vagn bogserades hon landvägen med traktor från Forsvik till sjön Unden. Turerna under dagen blev många, liksom passagerarantalet. En bra dag på alla sätt.

Maskinbygget
Läget september 2006. Nordevalls cylindrar har nu kompletterats med mässingsstyrning och bussning för kolvstång. Täcklocket till cylindern är målat och har även monterats. Fodret till kondensatpumpen är ipressat i vattenpumphuset och allt står redo för finbearbetning. Modeller för smörjkoppar har tillverkats och är klara för gjutning. Ett gjuteri är kontaktat och snart är även detta moment avklarat. På bland annat Motala Verkstad ligger länkarmar och ok i bearbetning. I Forsvik, på vår egen verkstad, pågår bearbetning och delmontering av mindre detaljer i stål och mässing.

Utdrag ur skeppsjournalen för Eric Nordevall 1856
Som utlovats i förra numret publiceras här kapten Bergströms anteckningar i skeppsjournalen för grundstötningen och förlisningen 1856.

Onsdagen den 4 juni. S.S.W. vind. Passerade fartyget Wadstena kl ¾ 2 e.m. Kl ¼ 4 e.m. Den 4 juni stötte fartyget på grund i Wettern norr om Jungfrun och sprang läck i stäfven. Försök gjordes genast att upptäcka och stoppa läckan. Fartygets pumpar sattes igång medan machin fortsattes att gå back för att medelst Länspumparna i machin även biträda att länsa. 2:e ankare fördes akterut, ett med ankarkjetting och ett med tross lades till spels och hyfvades hem. Bittida påföljande morgon ankom ångf. Motala ström och gjorde flera försök att få fartyget af grundet hvilka alla misslyckades - på f.m. ankom ångf. Jönköping och gjorde ett par försök äfven förgäves – på afton fördes restaurations- effecter äfvensom större delen af fartygets lösa inventarier som kunde undvaras i land till Wadstena. Wed utfördes från land för att kunna hålla machin igång, bud afsändes för hjälps erh. från Motala Verkstad Fredags e.m. ankom ångf. B.H. Santesson kapten Bolin och Föreningen kapten Wennerberg hvilka ryckte fartyget af grundet som genast sprang för hårt läck, Att all räddning blef omöjlig, utan fartyget sjönk kl ¾ 6 e.m. på 24 famnars vatten med lerbotten.

C.J.W. Bergström

Ångbåtsregel nummer fyra.
Nu är det dags för ångbåtsregel nummer fyra. Nåde den som inte tog av sig skorna innan sängdags eller inte var uppe i ottan och gjorde i ordning efter sig!

£.4. I Sängar eller soffor får icke någon lägga sig med skoplagg._Sängarne skola vara uppbäddade och städning verkstäld före frukosttiden, eller innan åtta på morgonen._Matsäckar får ej nedtagas i Salongerna, men väl i Förhyttorne, som af en Famille eller enskilt Sällskap begagnas.

Har du betalat Din medlemsavgift för 2006? Om inte kan Du betala på postgiro 50 35 42-3, skriv "medlemsavgift" på inbetalningskortet - glöm inte namn och adress. Tipsa gärna vänner och bekanta om att bli medlemmar. Men man måste inte bli medlem - det går även bra att sätta in en gåva på samma postgironummer.