Ledaren
Vi har en härlig stämning här på bygget och entusiasmen och stoltheten över hur vackert fartyget blir går inte att ta miste på. Sommarteatern som i år gav "Det går an " efter Carl Jonas Love Almqvists roman lockade många besökare. Handlingen utspelar sig ju till stor del ombord på hjulångaren Yngve Frej där Sara och Albert träffas och blir förälskade. Man kan ju faktiskt säga att hjulångarna var dåtidens X 2000. Vi har i Seglationsspecialen från 1842 läst att de gick i skytteltrafik mellan Stockholm - Göteborg. Fartygen var ju också mycket miljövänliga. Maskinerna drevs med ved och vatten, man använde bl.a. fårtalg som smörjmedel istället för olja. Färden Stockholm- Göteborg tog c:a 4,5 dagar, halva restiden mot vad en diligens hade att göra samma sträcka. Något att tänka på i dessa energislukande tider……. Nu står julgranen pyntad inne på varvet och ett nytt år närmar sig med stormsteg.
God Julångarhälsning!
Bernt B.

Fartygsforums besök här i Forsvik den 15 oktober blev ett lyckat evenemang med ett rekordstort antal deltagare. 125 st anslöt sig till årets träff! Forumets syfte är att bevara och värna om äldre fartyg. Statens Maritima Museer stod för initiativet, Sjöfartsverket samt många fartygsentusiaster fanns på plats denna dag.

Skeppsbygget
Vi har nu lagt samtliga däcksbalkar till hyttdäcket på plats. Dessa balkar förbinds med skrovet av kraftiga smidda horisontalknän som är färdigbultade. Hyttdäcket har även stöttats med stolpar vilka utgör hyttindelningen. Efter nyår börjar vi lägga däcket ovan hytterna. Vi håller också på att mäta och såga ut i spanten för de tio fönstren i hytter samt aktersalong. I dagsläget lägger vi 8 st (7,5 m långa och 500 kg tunga) huvuddäcksbalkar vilka kommer att gå rakt ut i sidan av skrovet för att hålla skovelhjulen på plats. På utsidan kommer sedan sponsorbalken att fästas där den kommer att agera som "kofångare" för att skydda hjulen. De resterande 6 st balkarna till huvuddäcket blir vi klara med innan årets slut. Smeden Julius Pettersson har tillverkat smidda järnstöttor till dessa, stöttorna är 1,5 m långa och väger närmare 40 kg! De kommer att fästas i den del av däcksbalken som sticker ut ur skrovet och förbindas med yttersidan av skrovet nära vattenlinjen. På bilden nedan ser ni ett annat imponerande arbete av Julius, nämligen det smidda knäet som förbinder akterspegel mot skrov och där armarna mäter 2x1,5 m. Allt däcksvirke är färdighyvlat, vilket betyder att vi har 240 kvadratmeter fur i en dimension av 60x150 mm som vi kommer att lägga. Även den 5 cm tjocka pärlsponten till maskinrumsskotten samt kollisionsskottet är färdighyvlade.

Pannbygget
Provtanken på Kockums i Karlskrona är nu klar för provtryckning. I en avgränsad hall inne i varvet ligger de utskurna bottenplåtarna till pannan på plats för att de sju eleverna nu ska börja varmnita yttermanteln till denna. Mycket glädjande för oss är att ÅF-Kontroll kommer in som en stor sponsor. De kommer att hjälpa oss med besiktning och godkännande av pannan.

Maskinbygget
Vattenpumphuset är nu färdigbearbetat och målat, pumpkolven med tillbehör likaså. Monteringen av dessa detaljer har påbörjats under december månad. Även de 4 st matarvattenpumparna ( 2st/ maskin) är klara för montering. Detaljer för kraftöverföringen, bl.a. balansarmar, ok, länkarmar, axlar, är i stor utsträckning också färdiga.

Anteckningar under en resa till England sommaren 1851
Då och då händer det att besökare i Forsvik och på varvet, när de fått kännedom om vårt skeppsbygge, erinrar sig fartygsnamnet Eric Nordevall. Någon anfader eller anmoder har skrivit dagbok eller släktkrönika vari hjulångaren är omnämnd. Nedan följer ett sådant exempel som vi fått del av genom Peter Inghe i Tyresö. Med tiden kommer vi att ha stoff till en hel bok.

Ur dagbok förd av Lars Gabriel Horngren på väg till den stora industriutställningen i London 1851. Horngren var Sidenfabrikör och Sidenfabriks-societéens dessinatör och reste till London utsedd av "Fabr. Och Handtv.föreningen" i Stockholm.

Julij 11. Fredagsafton gick ombord kl. 11 på Erik Nordewall som afgick påföljande Lördagsmorgon kl. 2 från Stockholm. Ovanligt många passagerare hvaraf en stor del måste ligga på däck i brist af utrymme. En halftimma efter fartygets afgång gick jag till kojs i min hängmatta i salongen hvarest alla sängställen voro upptagne nemligen 3ne soffplatser och 8 hängmattor. Ofantligt varmt därstädes, sof jag blott 1 1/2 timma. Påföljande natten var hettan än större, kunde knappt få sofva. Stötte hufvudet mot en bjelke i taket midnattstiden under försök att öppna fenstren. Kröp omkring på golfvet att söka Rebecca, som ej anträffades, måste i djup negligé gå upp på däck för att afbörda vad jag fåfängt försökte göra i en tom bouteille ned i salongen. Rundtomkring hördes snarkningar.

Under hela färden till Götheborg, ganska fördelaktigt väder. Skämt och löje dag och natt i synnerhet vid 11 tiden om aftnarne liggdags; bråk och knuffningar vid af och påklädnad. Emellan Motala och Götheborg förde fartyget 100 passagerare. Många sådana af högre stånd, hvaribland fruntimmer fingo tillbringa nätterna på däck insvepta i sina kläder, som de kunde.

Natten emellan Måndagen d. 14 och Tisd. Den 15 ankommo vi till Götheborg, men kvarlågo ombord till morgonen.

Vi Londonerfarare vore i stor förlägenhet. Ångf. Nordewall skulle kl. 9 afgå till Marstrand och måste därför skyndsamt af oss utrymmas. Ångf.Nordstjernan var ej ännu i ordning att mottaga oss. Man var derstedes sysselsatt och i stor brådska med målning, skurning och aflastning af bräder etc. Hôtel måste tagas i staden. Heyde och jag bo tillsammans i hotelet Götha Källare.

Detta är första gången vi får en uppgift om det totala antalet passagerare ombord. Återresan till Stockholm från Göteborg efter återkomsten i augusti sker med skruvångaren Stockholm.

I Horngrens anteckningar finns också notisen:

Wedåtgången på E. Nordewall från Stockholm till Götheborg enkel tur var 18 famnar. Summa 36 famnar för en resa fram och åter.

En famn ved var i allmänhet icke liktydigt med en kubikfamn utan kunde variera lokalt och beroende på vedsort. Se A W Carlsson "Med mått mätt".

Har du betalat Din medlemsavgift för 2006? Om inte kan Du betala på postgiro 50 35 42-3, skriv "medlemsavgift" på inbetalningskortet - glöm inte namn och adress. Tipsa gärna vänner och bekanta om att bli medlemmar. Men man måste inte bli medlem - det går även bra att sätta in en gåva på samma postgironummer.