Pressmeddelande Hjulångaren Eric Nordevall II Forsvik vid Göta Kanal.
Dollardonation. The Barbro Osher Pro Suecia Foundation har donerat 100 000 dollar till projektet Hjulångaren Eric Nordevall II. Pengarna från Pro Suecia Foundation skall oavkortat gå till färdigställandet av fartyget för att åter kunna trafikera Göta Kanal mellan Stockholm & Göteborg. Barbro Osher med rötter i Motala är generalkonsul i San Fransisco och startade under tidigt 1990- tal Stiftelsen Pro Suecia Foundation.

Första skovelhjulet klart
Eric Nordevall II:s första skovelhjul är klart. Den 29 november avtäcks det under högtidliga former i Skeppshallen på Forsviks Varv. Det är 950 kg tungt, tillverkat i smidesjärn och har 20 skovelblad i ek. Med en diameter på 3,60 och 1,20 meter i bredd utgör det en magnifik anblick. Sparbanksstiftelsen Alfa har finansierat tillverkningen av skovelhjulet.

Välkommen att besöka Forsviks Varv och byggnationen av Eric Nordevall II
Besökstider 1/6 – 31/8: 10.00 – 18.00 alla dagar 1/9 – 31/5: 07.00 – 16.00 vardagar (fredag 07.00- 13.00) Guidning grupper efter överenskommelse: 500kr. Grupp över 10 personer: 50 kr/pers Bokad tur med Ångslupen Forsvik (12 pers): 1200 kr/tim (maj – oktober) 1/6 -31/8 fasta turer lörd/sönd: 80kr/pers, barn 40 kr Alla insamlade pengar går oavkortat till byggnationen av Eric Nordevall II.

Välkommen till projektet Eric Nordevall II
Föreningen Forsviks Varv bildades 1995 för att bygga hjulångaren Eric Nordevall II. Ångaren skall bli en replik av Eric Nordevall, som byggdes 1836 och 20 år senare sjönk i Vättern, där hon än idag ligger välbevarad på 45 meters djup.

Eric Nordevall II är ett samprojekt mellan Västra Götalands- och Östergötlands län. Maskingruppen i Motala arbetar med att förbereda och planera maskintillverkningen och Motala Verkstad kommer att bearbeta större delar och sätta samman maskinen. Arbetsgruppen i Forsvik bygger skrovet med kontinuerlig kontakt med Sjöfartsverket. Föreningen Bärgningen av hjulångaren Eric Nordevall arbetar med att bärga originalet.

Eric Nordevall tillhörde den första generationen ångfartyg och byggdes speciellt för att trafikera Göta Kanal. Med Eric Nordevall och hennes systerfartyg revolutionerades de svenska kommunikationerna och man kunde för första gången resa med fast tidtabell mellan Stockholm och Göteborg.

En hjulångare som Eric Nordevall representerar övergången från traditionellt resande med häst och vagn till de maskinella transportmedlen, samtidigt som den i lika hög grad representerar framväxten av kvalificerad svensk industri.

© Reinhardt Grosch

Eric Nordevall II byggs så långt det är möjligt likt originaler med tydstypiska konstruktioner, dock med de modifikationer som ett godkännande av Sjöfartsverket kräver. Efter noggranna mätningar som gjorts på vraket vid marinarkeologiska undersökningar, och nya konstruktionsritningar som tagits fram, byggs nu fartyget vid Forsviks Varv. Det färdiga skrovet transporteras vattenvägen till Motala för montering av maskinerna, som rekonstrueras av Motala Verkstad, samma företag som en gång byggde originalmaskinerna.

Projektet är ett nära samarbete med marinarkeologer, Sjöhistoriska museet och andra kulturbevarande institutioner. Målet är att kunna erbjuda passagerarturer på Göta kanal, Trollhätte kanal, Vänern, Vättern och Mälaren och genom detta kunna visa ett stycke kulturhistoria från industrialismens barndom. Det finns inget liknande fartyg eller ångmaskineri av denna typ bevarad och rekonstruktionen av Eric Nordevall har därmed ett stort maritimt och allmänhistoriskt intresse, inhemskt såväl som internationellt.